Restaurierungsberichte

      Geschichte

  Austin Healey 100

Austin Healey100/6 TÜV

Der Weg zur Werkstatt:

21.08.2006 Nun ist es soweit der TÜV-Termin naht und der Healey hat immer noch ein paar Probleme mit den Bremsen. Nach dem alle Bremsenteile neu sind kann nur irgendwo Luft im System sein welche ich nicht raus bekomme. Also ab in die Werkstatt.

Von der Werkstatt meines Vertrauens habe ich mir einen Anhänger ausgeliehen. So ein richtig professioneller mit elektrischer Seilwinde und klappbarer Rampe. Leider hatte ein Mitarbeiter der Werkstatt gerade die Fernbedienung der Winde im Auto liegen und dieser Mitarbeiter ist natürlich gerade jetzt unterwegs gewesen. Aber egal - Hey, ich hab einen Healey mit 117PS, da ist doch so eine kleine Anhängerauffahrt kein Problem. Also Anhänger an den Skoda Oktavia meines Bruders ran und ab nach Hause zum Healey.

Ein wenig Regen setzt ein der aber nach 15 Minuten wieder aufgehört hat (der Healey hat immer noch kein Dach). Wunderbar alles passt dachte ich mir. Healey raus aus der Garage und erst noch mal eine Runde auf der Strasse gedreht. Alle Nachbarn hingen an den Fenstern und wunderten sich wer da so einen Radau macht. Da müssen sie durch dachte ich mir und legte den zweiten Gang ein. So jetzt aber rauf auf den Hänger bevor es wieder regnet.

Und nun nahm das Übel seinen Lauf. Die Oberfläche des Hängers besteht aus Alu (zur Erinnerung: es hatte geregnet). Ich leg den ersten Gang ein und gib Gas. Als die Hinterräder einen halben Meter auf dem Hänger waren war Schluss mit dem Vortrieb. Der Healey stand mit durchdrehenden Reifen auf dem Hänger. Hmm, da hilft nur Anlauf. Also noch mal zurück und mit Schwung rauf. So dass das hier nicht zu lange wird verkürze ich es ein wenig. Nach einer Stunde rauf und runter habe ich aufgegeben. So etwas ist mir noch nie passiert dass ich nicht auf einen Anhänger rauf gekommen bin. Ich wollte natürlich auch nicht zu schnell fahren da ich ansonsten im Kofferraum vom Zugfahrzeug eingeparkt hätte. Wahrscheinlich hatten die neuen Reifen noch den Rest zu der Rutschpartie beigetragen.

Jetzt hör ich euch schon sagen "Da hat irgend ein Anfänger einen Healey gekauft und kann nicht fahren". Ihr müsst mal mit ca. 15km/h auf einen nassen Hänger fahren und wenn Ihr oben ankommt dann 3 mal aufs Bremspedal treten um Druck aufzubauen und um dann zum stehen zu kommen.

Die Lösung des Problems kam mit der Fernbedienung für die Seilwinde. Auto angehängt und rauf gezogen. Das hat keine 10 Minuten gedauert.

25.08.2006 Leider ist bis jetzt noch nicht viel in der Werksatt passiert. Wegen zu voller Auftragsbücher sind sie noch nicht wirklich dazugekommen sich meinen Healey mal zur Brust zu nehmen. Jetzt hat die Werkstatt auch noch 2 Wochen Betriebsferien. Na ja, auf 2-3 Wochen hin oder her kommt es jetzt auch nicht mehr an. Bei einer Restauration braucht man eben Geduld.

07.10.2006 Der Healey ist immer noch in der Werkstatt. Wer Oldtimer restauriert braucht eben Geduld. Mittlerweile wurde wegen einem etwas unrunden Lauf des Motors eine neue SU Benzinpumpe und ein neuer Tank aus Alu installiert. Der alte Tank hat halt doch nach 47 Jahren im innern etwas zu rosten begonnen (seltsam). Diese Rost hat den Ansaugstutzen verstopft wobei mit der Zeit die Benzinpumpe wegen Überlastung Ihren Dienst verweigert hat. Also einfach alles neu gemacht dann ist man auf der sicheren Seite dachte ich mir.

05.03.2007 Nachdem ich für ein paar Monate keine Zeit mehr für den Healey hatte musste ende Februar wieder was voran gehen mit der Restauration. Also TÜV-Termin ausgemacht und mit ein paar kleinen Mängeln auch bestanden. Warum nicht gleich so?.

Hier geht´s zum ersten Fahrbericht