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Austin Healey100/6
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Phase 1
der Austin Healey Restauration.
Nun hat mein Amazon Gesellschaft von einem Engländer
bekommen. Ob das so gut ist wird sich noch
herausstellen.
So der rechten Kotflügel ist ab und es sind noch
keine bösen
Überraschungen aufgetaucht.
Hinter dem linken Kotflügel verbirgt sich ein
leichter Unfallschaden.
Da ist anscheinend mal jemand leicht in die Seite
gefahren. Ist aber nicht weiter schlimm. Nur leicht verbogen.
Unter der Frontmaske befindet sich trotz vieler
blanker
Blechteile sehr wenig Rost was mich dann doch ein
wenig
überrascht hatte. Das ist wahrscheinlich dem
oldtimerfreundlichen
Klima in Kalifornien zu verdanken.
Der Rahmen hat schon ein wenig Rost angesetzt aber
nicht so
schlimm das man es nicht wieder hin bekommt.
Der Kofferraumboden sieht dagegen schon nicht mehr
so fit aus.
Das sollte aber kein Problem darstellen.
Einfach den Kofferraumboden heraustrennen und später
wieder
einen neuen Boden einschweissen.
Endlich war das Heck ab.
Hier das abmontierte Heck
Hier werden erst einmal ein paar Teile
abtransportiert um wieder
vernünftig arbeiten zu können. Aber das Platzproblem
sollte
ja jeder Oldtimersammler kennen. Der Anhänger ist
auch schon
etwas in die Jahre gekommen - Bj. 1970.
Hier die Kipphebelwelle und die einzelnen Ventile.
Schwerer als ich dachte. Jetzt bin ich mir sicher
das mein
Motorständer an diesem Motor scheitern würde.
Kolben und Ventile sind auf den ersten Blick in
einem so gutem
Zustand das ich annehmen muss dass hier schon mal
ein Ami
den Motor überholt hat. Im inneren ist der Motor
super sauber.
So, der Motor und das Getriebe sind raus und jetzt
müssen "nur"
noch die Bremsleitungen, Achsen und die Elektrik
raus.
Das hier ist der komplette Kabelbaum eines Healey´s.
Die
baumwollummantelten Kabel waren bis auf den Mantel
noch
relativ gut. Aber ich denke es wird in einen neuen
Kabelbaum
investiert
Jetzt geht es endlich zum Sandstrahlen.
Der Volvo Amazon ist das ideale Zugpferd dafür.
Motorhaube nach dem Sandstrahlen und füllern.
Wieder zurück vom Sandstrahlen
Wenn der alte Lack runter ist sieht das ganze gleich
schon wieder viel besser aus.
Die ersten Neuteile sind eingetroffen.
Innenschweller, Mittelschweller, Aussenschweller
jeweils für links und rechts
Bodenblech links und rechts
Kofferraumboden
Getriebetunnel aus GFK
Paar Rahmenendstücke
Auf dem Foto sieht das so wenig aus aber im
Geldbeutel sind das gleich ein paar hundert Eur.
Jetzt sind alle Blechteile eingeschweißt und nun
muss das Heck wieder angepasst werden. Das Karosserie-Heckteil ist nur wegen der
Passgenauigkeit drauf. Ich möchte ja nicht beim zusammenbauen nach dem Lackieren
feststellen dass die Karosse nicht auf den Rahmen passt. Bei dieser Gelegenheit
wird auch noch mal das komplette Auto vermessen da zwar das Kurvenfahren am
schönsten ist aber irgendwann möchte ich auch mal gerade aus fahren ohne ständig
nach links oder rechts lenken zu müssen weil die Kiste krumm und schief ist.
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