|
Volvo Amazon
Volvo
12134 VK, Baujahr: 1964, Leistung: 75 PS, Laufleistung: 18000 Km, Hubraum:
1790cm³, Reifen 165 SR15
Motor:
B18A, Zenit Vergaser, Original
Auspuffanlage , Nockenwelle Typ A, Getriebe M40;
Dieser
Amazon ist immer wieder jahrelang von einer Scheune in die andere geschoben
worden wobei er anscheinend für längere Zeit auch mal im freien Stand. So ist
dann anscheinend auch das mit den erst 18000km zustande gekommen. Ich hab
selten ein Auto mit so einem kaputten Lack erlebt. Die Innenausstattung war
dafür noch fast perfekt. An dem Auto war so gut wie keine Schraube fest gerostet.
Ich war seit dem ich mich mit dem Thema Oldtimer
beschäftige noch nie von einer echten Laufleistung so überzeugt wie bei diesem
Auto. So sahen z.B. die Kabelbäume und alles was unterm Armaturenbrett liegt wie
neu aus. An der Kurbelwelle hinten und vorne wo die Filzringe sitzen sind
keinerlei Einlaufspuren an der Welle zu erkennen. Die Türschlösser weisen fast
keine Gebrauchsspuren auf. Es sprechen sehr viele Dinge dafür das die Km-Angabe
an dem Auto stimmt.
Hier gibt es schon mal einen kleinen
Zwischenbericht der Restauration.
So sieht es unterm Armaturenbrett aus. Alles ist wie
neu. Das Scheibenwischergestänge sieht aus als hätte man es gerade aus seiner
original Verpackung genommen. Absolut kein Dreck. Das hatte ich noch bei keinem
Amazon.
Die
beiden Längsträger vorne waren total weggerostet da anscheinend Wasser in die
Träger gelaufen ist und Laub die Abflusslöcher verstopft hat. Es wurden zwei
neue Träger eingeschweist.
Der Lack
war nicht mal mehr eine glatte Fläche sonder fühlte so schon eher wie
Schleifpapier an.
Der
grundierte Unterboden wurde vorher vom alten Unterbodenschutz befreit. Wer das
schon mal gemacht hat weis sicherlich wie schön diese Arbeit ist. Man freut sich
heute schon wenn man weis das man morgen und übermorgen unter dem Auto liegt und
Unterbodenschutz wegkratzt. Vor allem wenn es so mancher Vorbesitzer gut gemeint
hat und den kompletten Unterboden mit einer ca. 1mm dicken Ölschicht eingesprüht
hat.
Da mach das Thema Oldtimer doch erst so richtig
Spaß. ha ha ha
Mal von
dem Öl abgesehen stand der Motor da wie neu. Es war nicht eine Schraube fest.
Zum Teil glänzten sie sogar noch wie neu, als hätte man gerade neue
eingeschraubt.
Die
Vorderachse wurde neu aufgebaut.
Endlich
ist er lackiert.
1x Füller, 2x Basis-Lack, 2x Klarlack
Es wurden
viele Teile sandgestrahlt und dann neu lackiert.
Sogar den
original Gummiboden hat man wieder verwenden können. Ein nagelneuer sieht
zwar auch schön aus aber ich denke an diesem Auto sollte man soviel wie möglich
original lassen.
Die Sitze
sind in einem wirklich gutem Zustand. Man sieht zwar an ein paar wenigen Stellen
ein paar Gebrauchsspuren das sind aber so wenige das ich sie nie gegen neue
getauscht hätte.
Hier kommen die Felgen gerade vom Sandstrahlen.
Die Kotflügel waren natürlich auch beim
Sandstrahlen.
Felgen gefüllert und geschliffen.
Kotflügel gefüllert. Das Sandstrahlen hat nur wenige
Rostlöcher hervorgebracht.
Der linke Kotflügel ist sogar fast wie neu so das
weder etwas geschweißt noch
gespachtelt werden muss.
So jetzt lassen wir die Bilder mal ein wenig größer
werden so das man auch etwas sieht.
Hier sehen wir den B18A Motor mit einem Zenit
Vergaser.
Leider hat meine kleine Sandstrahlkabine an diesem
Tag leicht unter Verstopfung gelitten weshalb sich noch ein wenig Dreck an dem
Zenit Vergaser befindet.
Die überholte Hinterachse/Kardanwelle und der neu
Auspuff. Dies ist das erste mal wo ich bei einem restaurierten Volvo einen
original Auspuff verbaue. Ansonsten verwende ich immer die 2 Zoll Simons
Auspuffanlagen. Stoßdämpfer wurden wieder die original Volvo Dämpfer von damals
verbaut. Die waren bis auf ein wenig Flugrost noch Top in Ordnung.
Zwischenbericht
19.06.2005
Das ist momentan der Stand der Restauration. Mal
abgesehen das er mittlerweile extrem Verstaubt ist und noch auf den alten Reifen
steht ist er in einem Top Zustand. Die neuen Scheiben sind drin und alle
Spaltmasse sind nun auch eingestellt. Es fehlen jetzt noch die Zierleisten,
Stoßstangen, die vorderen Kotflügel und noch 10 Millionen andere Kleinigkeiten.
Die Türen haben neue Türdichtungen und Festerführungen bekommen. Das wird zwar
später mal fast keiner mehr sehen aber man hört den Unterschied zwischen alten
und neuen Fensterführungen da die Windgeräusche draußen bleiben.
Der B18A Motor wurde auch komplett Überholt incl.
Ventile einschleifen so das er wieder genügend Kompression hat. Alle Ersatzteile
sind beim
Wagner&Günther
gekauft und sind somit von sehr guter Qualität wie ich meine. Alle neuen Teile
aufzuzählen würde den Rahmen dieses Restaurationsberichtes sprengen und ich
würde sie auch gar nicht mehr aufgezählt bekommen da es doch ziemlich viele
sind. Ich glaube auch das ich es gar nicht mehr wissen möchte was ich alles in
dieses Auto investiert habe. Da kommen schon ein paar Tausend Euro zusammen.
Aber irgendwo muss man sein Geld ja ausgeben und da ich sonst keine Laster habe
wird es halt in meine Oldtimer gesteckt. Es ist ja auch nicht ganz verlorenes
Geld wenn man den Preisanstieg der letzten Jahre bei alten Volvos ansieht. Ich
kenne noch Zeiten da hat man für 5000,- DM einen recht guten Volvo Amazon
bekommen in welchen man nur noch einsteigen und losfahren musste. Heute sind
5000,- bis 15000,- EUR realistisch je nach Qualität der Restauration.
Die Qualität macht sich hauptsächlich in
Kleinigkeiten bemerkbar wie zum Beispiel die oben angesprochenen
Fensterführungen oder dem komplett von Unterbodenschutz befreiten und neu
lackiertem Unterboden. Diesen Dinge machen viel Arbeit und gehen zum Teil extrem
ins Geld und ein nicht so Oldtimer erfahrener Mensch sieht das meistens nicht.
Ein neuer Lack auf dem Auto heißt noch lange nicht
das es sich hierbei auch um eine Restauration handelt. Lackieren lassen kann man
sein Auto teilweise schon ab 1000,- EUR.
Das gesamte Konzept an dem Wagen muss halt passen.
Weitere Bilder werden folgen
Seitenanfang
| 
